航空收益管理(转载）

同外站和订座一样，收入结算和航线管理之间的相互作用对有效的收益管理有很大影响。作为关键的票价和订座等级信息来源，收入结算的全面性、连续性和准确性直接影响整个项目。建立与收入结算的关系，用以确保整个过程是准确的，并且解决处理订座和填开客票不一致的情况。评估运价和收入结算流程，包括运价匹配和存档的处理步骤和政策，目的是确定收入结算数据可用性和质量。收益管理系统需要计算国际和国内航班的TTC（Total Trip Contribution）数据，航线管理部门应学习如何准备这些数据，日后做好收益系统的数据维护工作。 有些航空公司不是根据每个旅客的价值建立起票价等级，在一个航节的某一订座等级中，包括很多票价水平，这些票价水平差距很大。这种情况使票价之间的关系不明确，因此优化起来十分困难。为了确定票价结构，收益管理实施部门需要对比票价结构和订座等级结构，并评估公布票价和市场票价操作过程的一致性，确保票价结构连续合理，获得最佳的优化结果。
收益管理的顺利实施，对于一系列具体功能调查主要围绕业务流程，而不是部门组织开展调研，这样做可以全面地调查航空公司的整个运营情况。解决问题的最终目的是为筹备收益管理建立一套有效步骤。做好成功实施收益管理所必须的准备工作，找出实施收益管理的过程中，在系统选择阶段前和系统选择阶段中，哪些特定的领域、系统和业务流程需要改进。
三、改进航线管理的业务流程
对于收益管理本身的业务流程同样要解决以下问题，这些将直接影响收益管理系统在国内航空公司的实施。
1.一致性监控
在实施收益管理的前期，订座和出票一致性是国内航空公司需要迫切解决的问题。但是很明显，离港系统和自动出票是不可能立即实现的。对于这个问题的解决在没有自动系统的前提下，应进行研究，建议如何在值机、航班关闭和其他日常工作方面建立强有力的监控机制。 在实际销售统计和票联的对比中，一致性监控流程包括现行的检查内容，其中有重复定座、无记录旅客、团体时限程序、改变团体名称的政策和常旅客升舱政策。同时需要检查航班控制工作可能存在的问题，例如锁定座位的利用、不开放或不完全开放座位、航段超订、高舱位候补和其他影响收益管理系统优化航班的行为。一致性监控流程的建立应当要求航线管理、收入结算和外站之间的紧密合作。在排除不能满足收益管理系统标准的一些客观因素后，还应建立完善的航线管理室的考核标准。传统上，航线管理部门评测控制人员的表现是根据对航班客座率的预测和实现。这种评测标准通常不能完全体现航班管理的好坏，控制人员可以成功地完成客座率而不再追求收入的提高。收益管理应使用一个比较有意义的衡量标准这就是座公里收入（RASK），或者提出更合适的方法进行考核。
2.舱位设置