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收益管理

熊猫航空

航空收益管理(转载）

2008-09-21

国内航空业在日趋竞争激烈的环境下，改革现有的航空市场营销体制，引进先进的管理方法是唯一一条出路。收益管理是目前最适合国内航空公司采用的生存之路。收益管理的使用并不是买几台电脑，引进一套软件就可以实现的，尤其是在实施收益管理系统之前需要解决一些问题，才能保证它发挥出其应有的效果。国内航空公司的经营理念落后于世界很多，如果不在使用收益管理系统之前理顺内部关系，即使是使用最先进的技术，也不会有很好的效果。
一、在公司内部建立和培养收益管理思想
收益管理实施前期最重要是普及收益管理思想，由于历史原因国内航空公司缺乏现代的航空市场营销理念。作为成功实施收益的一部分，国内航空公司在实施之前必须建立一个能够有效地支持收益管理原理和系统运行的环境。虽然在航空公司的管理层能够理解收益管理概念，但是同样重要的是，设法让每个与收益相关的人——从定座到销售人员，直至副总裁，都能了解收益管理系统给公司带来的效益，以及为什么要必须遵循一些必要的操作步骤。简单地把任务分配下去或是执行较低的工作标准，都不能确保有一个理想的收益管理环境。收益管理实施的初期阶段针对收益管理所需的不同层次人员开展培训，除收益管理
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熊猫航空

什么是收益管理系统？

2008-09-02

    从今天起，一边学习一边给大家分享一下有关收益管理的知识。

    收益管理(Revenue Management 或 Yield Management)是一种谋求收入最大化的新经营管理技术。它诞生于上世纪八十年代，最早由民航开发。
收益管理亦称“效益管理”或“实时定价”,它主要通过建立实时预测模型和对以市场细分为基础的需求行为分析，确定最佳的销售或服务价格。其核心是价格细分亦称价格歧视(price discrimination)，就是根据客户不同的需求特征和价格弹性向客户执行不同的价格标准。这种价格细分采用了一种客户划分标准，这些标准是一些合理的原则和限制性 条件。
这种划分标准的重要作用在于:通过价格藩篱将那些愿意并且能够消费得起的客户和为了使价格低一点而愿意改变自己消费方式的客户区分开，最大限度地开发市场潜在需求，提高效益。
    收益管理系统简述
    上世纪80年代以来,收益管理系统（Revenue Management System）在西方各航空公司经营中已经取得了巨大的成功，目前，世界排名前列的航空公司都使用了收益管理系统。1998年，美国的独立研究机构 SH§E公司对世界上所有的航空公司作了宏观调查，以找出哪些因素对收入的影响最大。结论是：决定航空公司收入的主要因素是收益管理，航空公司亏赢与否，近50%是由于收益管理决定的。根据仿真试验和航空公司的具体经验，收益管理每年平均能为航空公司带来4％－6％的收益增长。如果东航采用收益管理并能达到平均水平，按照2002年的客运收入计算，就能每年增收4－6亿元人民币。 Continue reading…

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