收益管理与营销,航空公司缺一不可。然位置愈重要,面临的压力愈大。但凡航空公司的市场竞争,皆可归结为共飞公司间收益管理与营销人员的竞争。而在同一公司内,这两部门又有区别:前者重数据,分析为本;后者近市场,服务优先。工作性质不同,任务各异,常导致双方;同事一主,各行其道。内外双重压力,使得收益管理和营销人员疲于奔命,身心皆累。本届研讨会除了让收益管理从业者交流技艺,还希望开启或增强收益管理与营销人员之间的相互了解与合作。特别是竞争者之间的相互了解与合作。
要理顺收益管理与营销两者直减的关系,建立健康的交流渠道,至少需要理解和体谅各自的苦衷。
收益管理人员的苦恼是:
电话纠缠,吵得人累。(要低舱位)
明明散客,硬充团队。(还不算欺骗)
真是团队,三折嫌贵。(跟火车票比)
系统不用,忙着K位。(不是犯傻)
销售人员也常常抱怨:
好不容易接个团,申请座位实在难。
对手偷放低舱位,半夜心惊没法睡。
代理死活要低价,逼着往里打电话。
旅客媒体都抱怨,受冤受累谁看见?
……
各位长期奋战在第一线,挫折和甘苦,绝非三言两语可以概括。整理并交流经验,有助于从更高的视野和对方的角度看问题,寻找解决问题的方法(这些方法也许可以消除或减轻收益管理和销售双方的苦恼,实现公司和个人的双赢)。各公司虽然相互竞争,但毕竟目标一致(收益最大化),任务相同(产品、定价、促销、服务),且面对共同的市场。希望各位这两天过的愉快,并通过这两天的讨论和交流,使今后的工作多些愉快,少些烦恼,是祝。
杨博士于2007年6月6日
第三届PROS中文收益管理研讨会序
2008-05-05
转眼间干了8年销售啦,抗战都胜利了!可是压力却越来越大。这么多年了也算悟出点感觉,个人认为如果竞争公司之间不散拼,不偷k位。大伙拼服务,拼渠道,拼产品的话,控制和市场的矛盾就会消失了。因为分析这些矛盾其实主要集中在团队价格和散客舱位开放不能统一意见上。大家都按照数据分析出来的结果走,我想不会产生矛盾的。前提是竞争公司也是如此操作。但是,有些竞争对手的销售人员不是销售手段多样化,而是人品有问题,不在桌子下面搞点小动作就好像显示不出他的能耐!当年,东航的某个市场就是如此,每次跟我们协调价格之前就做好了搞小动作的准备。这就导致市场人员必须跟控制说我们也要搞小动作来抵御对方的进攻,但是控制有时候不理解,航班不是挺好的吗?为什么还要搞散拼,还要给代理人K低舱位呢?他们不知道我们是被对方逼得啊!不过目前我们的控制人员已经能够很积极的面对市场竞争形势的变化了,我感到很欣慰!以上是匆忙之间想到的,可能有不符合逻辑和语言不通的地方,各位凑或者看吧,全当笑话。
严重理解!相互理解,互敬互爱!