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      可怜的奥凯航空，第一家民营航空公司没有等到这一天就提前停飞了。
      因拖欠民航基金的某公司，前些天还被曝光，现在政府一下免掉了2008年半年的民航基金。
      现在几乎100%的航空公司都欠机场服务费，还有中航信的费用，前些天还逼的很紧，最近一月以来几乎没有人逼债了，你让我死，我就死给你看！小鱼小虾的死算不了什么，当市场的大鳄要死的时候，很多人都会坐不住了，你不是拖欠么？干脆就给你免掉吧！
      除此之外，营业税、进口环节关税和增值税的减免，航线补贴将有助于航空公司在严冬中进一步降低成本，用杨思梁博士的话来说，国内航空公司的成本自己说了不算，谈何与国外航空公司竞争。
      2009-2010年的客源预期增速要远小于运力的增速（12%左右），更加振奋人心的消息是：
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    前几年经济的高速增长，带动民航业也出现了空前的繁荣，越来越多的航空公司成立，参与者各自为着高投入获取的微薄利润欣喜。而今经济、灾害、奥保、政策、油灾在摧残着脆弱的航空产业，业内的竞争仍没有缓和的迹象，更甚有追求现金流而不惜全国范围内低价抛售。MENG今天说，大家都在盼望着有序的竞争环境，不景气的客源让人忍不住，轮番充当毁约者。在此境遇下，谈何细分市场？谈何做蛋糕？燃油加价仍不能弥补日渐增大的空洞，如果不是到了7、8月份，相信很多公司就要倒下了。ZF认为都这份儿了，你们还打架，不是自找么？Panda认为：糟糕的运价体系和业内透明才是根源！ZF应该出面了，现在是关起门来做内涵式发展的好时候，应该有人站出来改变这一切了。