一项延续了21年的佣金政策，即将在今年10月终结。
事情源起：民航局2008年5月底下发《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》。
自2008年10月1日起，改变现行由民航局 统一规定手续费支付标准的管理方式，具体由航空运输企业与销售代理企业按照平等自愿原则，签订委托代理合同，在委托代理的业务范围内协商确定手续支付标准、支付条件、奖励办法以及管理办法，并于双方签订委托代理合同后30个工作日内，报所在地民航地区管理局备案。
将全文阅读之后，表面上来看是职能部门将隐匿很久，心照不宣的违规行业操作放在了太阳底下，表面上取消了原有的“规范”约束既然业内都默许认可的东西，何必扣上不合法的牌子。企业更加自主，实质上是有关部门不必抱着职业风险过日子。距离10月1日尚有1个半月的时间，《通知》的目的和执行方式表达清晰却又模糊，这与《通知》的出台目的有很大关系，原意只关乎“合法化”，而没有考虑可执行性。各航空企业都在相互观望，尤其关注三大集团的动作。在代理业内将此次变革称为“十月风暴”，有人认为“零代理费”时代即将到来，有人认为新的业态将得以繁盛，而传统业态行将末路。
Panda认为《通知》一文实际产生的影响远没有想想那么巨大，在主要客源仍掌握在代理商手中的局面下，各公司仍不会放弃对代理人的奖励和扶持。除非各承运人均形成合力，去掉佣金，致力B2C和各类直销。但达到如此默契，很困难，没有那家公司去做这个领头羊！
三个猜想： Continue reading…