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      “一个人单凭自己思考，而得不到他人的思想和经验所提供的刺激，最多只能是个没价值可言的、枯燥无味的人”。爱因斯坦这句话，同样适用于管理。民航管理涉及面广，更不可能单凭内省和个人实践掌握所需的全部知识和技能，更需要借鉴他人的思想和经验。
      PROS中文研讨会提供了产生这种刺激的平台，但它不应该成为唯一或主要的平台。从定义上说，收益管理就是管理。管理者应该利用一切机会，向书本或同业中富于思想的人学习。许多管理大师说过，管理的首要任务是善于学习，并保证组织中的每个成员都有机会学习、思考和成长。当然，学习不仅是为了获取信息，更是为了拓展眼界，改进工作，丰富思想，以利于自己的创新。这样才能实现交流的价值，同时也才可能提供刺激别人的信息。
      航空公司与天空打交道，从业者理应胸怀广阔，放眼全球。以全球的眼光看，不难发现，今天的中国是国际资金出入最多的地方。自古人随钱走。资金的密集流通必定会增加人员的流动。同时，随着中国与世界交流的加强，国人也越来越多地跨出国门。这些客源是中国民航业发展的基础和潜力，也是我国航空公司跻身世界一流企业的外部条件。
      要打造一流的企业，除了有利的外部条件，还需要一定的境界和管理技能。那些只盯着国内对手，擅长内斗的行家，不具备战略眼光，更谈不上高境界。只有胸怀全球，善于学习，乐于交流，不断提高自己的境界和管理技能，才能成为合格的管理者，才能把握好产品、运价、收益等战术性问题，才能抓住要事，用最先进的手段、工具和流程，最优化地完成任务。这样的人，才能为公司提供价值，给自己创造人生，才能接近庄子所说的“至人之用心若镜，不将不迎，应而不藏，故能胜物而不伤”——庄子所说的这种境界，不是靠个人智慧所能达到的。
      价值体现在结果上，情趣（不枯燥）却蕴含于过程中。这两点看似不同，实为一体。要把握好自己的人生，就得既注重物质层面（谋食），更关注价值和精神层面（谋道）。要做好这两点，不仅需要一定的管理（首先是自我管理）技巧，更需要较高的境界。境界高才看得远，才能规划全，才会想到决策、组织和执行的流程化和系统化，才会努力减少临时决策和人工干预。这样才有时间和精力既求近功，更谋远效，保障个人和公司的顺利发展，继而为全社会做点事。
      民航业是资金和技术密集之地，对管理人才要求相对高。在今后的若干年中，中国民航需要大批合格的管理者。收益管理是出人才的部门，各位从业者理应有成才的自信，肩负起历史赋予自己的使命。
                                                         杨思梁  2011年6月8日於贵阳花溪迎宾馆